Введение: методология СЕФАКТ ООН по упрощению процедур торговли

Методология и руководства СЕФАКТ ООН по упрощению процедур торговли включают в себя задачи гармонизации и стандартизации транспортно-логистических процедур, а также связанных с ними информационных потоков, генерируемых в ходе передвижения товаров и услуг от продавца к покупателю.

Анализ транспортно-логистических процессов связан с обзором и формированием реестра существующих процедур. Такой реестр должен содержать подробное описание и сопоставление всех нормативных и технологических операций с анализом объектов-источников информации, циркулирующих данных и сообщений между ними, а также последовательность, в которой осуществляются такие операции.

На данном этапе также проводится системный анализ существующих процессов и процедур с целью их цифровизации, а также упрощения или устранения излишних регуляторных требований. Существуют методологии по анализу бизнес-процессов (ВРА), в том числе методология ЕЭК ООН, которая описывают его этапы и результаты, а также включает рекомендации по реинжинирингу и совершенствованию бизнес-процессов.

Методология ЕЭК ООН включает документирование текущего состояния («As Is»), выявление «узких мест», избыточных действий и разработку рекомендаций по повышению эффективности. Основные этапы данной методологии:

• Подготовка и определение области: Выбор конкретного процесса и определение его участников;
• Сбор информации: Интервью, анкетирование и изучение документов для понимания реального выполнения процедур;
• Моделирование «As Is» (Как есть): Визуализация текущего процесса с использованием графических нотаций, описание документов и задействованных участников;
• Анализ процесса: Выявление временных задержек, ненужных шагов, дублирования функций и рисков;
• Разработка рекомендаций «To Be»: реинжиниринг процесса с целью цифровизации и упрощения процедур.

Практическая реализация: проект по коридору «Север-Юг» (2025)

Данные задачи решались экспертной группой CompleteSoft в ходе детального анализа бизнес-процессов в национальных сегментах транспортного коридора «Север-Юг» при реализации проекта 2025 года по разработке подходов к его цифровизации.

В результате проведенного анализа были разработаны цифровые модели действующей системы управления грузовыми перевозками по международному транспортному коридору в разрезе её основных бизнес-процессов:

С помощью созданных моделей указанных бизнес-процессов «As Is» (Как есть) были выявлены «узкие места», а также разработаны рекомендации по устранению таких «узких мест» или по минимизации их негативного воздействия на перевозочный процесс. После этого проводился реинжиниринг и разработка модели бизнес-процессов «To Be» (Как будет), в которых были устранены «узкие места», выявленные при обследовании действующих операций и процедур.

По итогам моделирования и реинжиниринга бизнес-процессов реализуется этап их цифровизации на базе существующих, а также вновь разрабатываемых ИТ систем и платформ, поддерживающих эти процессы. На данном этапе проводится анализ бизнес и функциональных требований к таким системам посредством опросов и интервью с ключевыми участниками транспортно-логистических процессов. После чего разрабатывается функциональная архитектура и планируется реализация проектов по созданию требуемых элементов цифровой инфраструктуры с их последующей интеграцией. Данный подход был использован специалистами CompleteSoft в ходе разработки схемы цифровизации бизнес-процессов по перевозке контейнерных грузов из ЕС в порты Черного моря морским транспортом с последующей интермодальной транспортировкой через Грузию транзитом по железной дороге и автомобильным транспортом в Азербайджан, схема такого оцифрованного процесса представлена на Рисунке 1.

Рисунок 1. Схема оцифрованного бизнес процесса мультимодальной перевозки

При перевозке грузов в цепочке поставок с использованием различных видов транспорта важной задачей является цифровизация и оркестровка мультимодальных бизнес-процессов. Поэтому во многих странах-участницах международных транспортных коридоров растет интерес к созданию мультимодальных транспортно-логистических хабов и соответствующих информационных систем для их цифровизации. Мультимодальный хаб представляет собой комплекс транспортно-логистической и цифровой инфраструктуры, обеспечивающий интеграцию нескольких видов транспорта — автомобильного, железнодорожного, морского и воздушного. Основная задача таких хабов заключается в упрощении процессов погрузки, разгрузки и перераспределения грузов между разными транспортными средствами и маршрутами без излишних простоев и задержек.

Одним из важнейших направлений является цифровизация мультимодальных хабов, включающая внедрение систем электронного документооборота, интернета вещей (IoT), больших данных и искусственного интеллекта, что позволяет анализировать и оптимизировать обработку и перемещение грузов в реальном времени. Современные хабы оснащаются цифровыми платформами, которые обеспечивают:

• Мониторинг положения грузов с помощью GPS и RFID-меток;
• Автоматическое планирование маршрутов и распределение ресурсов;
• Интеграцию с системами таможенного оформления;
• Прогнозирование спроса и управление складами.
• Автоматизацию процессов погрузки и разгрузки, использование роботизированных систем.